柴油引擎積碳清除EGR(廢氣再循環閥體)清潔技巧與相關分享
 

EGR廢氣再循環閥體的主要功能,就是降低柴油引擎廢氣排放中的NOx(氧化氮)有害物質。

它將部份廢氣重新導入燃燒室燃燒,而所導入的廢氣在進氣歧管內做混合時,也在進氣歧管內部形成積碳的問題。

相對地,它自身也一定會有積碳的現象,所以更需要清潔。

 

拆下節氣門之後,管道後面緊接著就是EGR閥體的部分。但這個部分因為組裝的結構及位置都較複雜,

所以除非是故障檢修更換、不然一般清潔保養都是以不拆下來為原則,而以擦拭的方法清潔。

技師有拿一罐EGR專用的泡沫清潔溶劑,就是針對這個部分的清潔使用。而單純的將藥劑灌入管徑內也是不行的,

因為這樣藥水很容易殘留在裡面,所以技師將EGR閥體另一端(不是連接節氣門的那端)的軟管也拆下,

EGR的兩端都外露出來、以便藥劑噴入及清潔。

 

拆下來的軟管,可以明顯看出內徑有一層黑色的積碳。清潔軟管部份積碳的方式其實與清理節氣門是相同的,

也是透過藥劑、以及刷洗的方式;唯一不同的是藥劑的成分。EGR的專用清潔劑是泡沫式的,

噴入時會迅速膨脹,而溶解積碳後再慢慢流出。

 

原先粗糙狀的內徑,現在已經恢復成平滑的狀態;這樣就有助於進氣時的氣流順暢度。這邊看到黑漆漆充滿積碳的部位,

就是先前拔掉節氣門之後、連接EGR閥體的這端。技師用刮片輕輕一刮,就可以刮下上面的油泥、積碳等物質。

現在我們就是要將這些物質清除乾淨。

 

技師從管道的另一端噴入EGR專用泡沫清潔劑後,可以看到白色的泡沫已經隨之帶出被溶解的黑色積碳物質。

為了避免這些被溶解的積碳物質會汙染到引擎室其它的元件,所以管徑的前後端都用紙盒、布料來鋪陳!

這裡可以看到泡沫藥劑溶解後帶出的黑色積碳物質。而這部分的清潔其實不是單純噴入一些藥劑就可以完事,

它還需要搭配擦拭、刮除等動作,才能將這些附著物清理乾淨。就當天這個部份的清潔,前後大約花了40分鐘左右。

清除乾淨之後,可以看得出來它又恢復成原來的鋁合金原色。比對一下之前黑壓壓的孔徑,

現在的進氣一定比之前順暢、而且流量一定也會大一些。Source.Cool3cincartw

 

 

※另一參考方式>>是由現代汽車服務廠內老手技師使用的方法>>EGR閥體卸下以Carcool

燃燒室除碳藥劑以桶子直接浸泡它!不用機器打成泡沫哦!

柴油車進氣岐管也可以直接將之浸泡!效果奇佳!節省時間!

聽技師說這樣的效果更快!更好!

 

 



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